KOHTAKTHO-АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЭПС —электровозы, электропоезда и электросекции, получающие питание как от контактной сети, так и от собственных аккумуляторных батарей; используется преим. для маневровой и вывозной работы, а также для поездной работы на неэлектрифицир. участках пригородного и местного сообщения, примыкающих к электрифицир. участкам. К.-а. ЭПС работает в двух режимах — основном (от контактной сети) и автономном (от аккумуляторных батарей). Аккумуляторные батареи получают энергию для заряда от контактной сети при работе ЭПС на электрифицир. участке. К достоинствам К.-а. ЭПС следует отнести экологич. чистоту, что особенно важно при работе вблизи населённых пунктов.
На отечественных электрич. ж. д. и подъездных путях пром. транспорта эксплуатируется контактно-аккумуляторный электровоз серии В Л на пост, и перем. токе. Напр., пригородный контактно-аккумуляторный электровоз ВЛ26М пост, тока обслуживает неэлектрифицир. участки дл. 75 км и более при сравнительно высоком кпд. Маневровый контактно-аккумулятореый электровоз в зависимости от массы поезда, техн. скорости и профиля пути при соответствующей расчётной ёмкости батареи имеет пробег не менее 40 км без подзаряда аккумуляторов. Наиболее распространёнными видами работы локомотива в автономном режиме питания являются манёвры по подаче (уборке) вагонов на станциях, а также вывозная и передаточная работа на неэлектрифицир. подъездных путях пром. пр-тий. Механич. часть контактно-аккумуляторного электровоза серии ВЛ с номин. напряжением на токоприёмнике 3000 В состоит из кузова и двух 3-осных несочленённых тележек. Кузов такого электровоза имеет центральную кабину машиниста, на к-рой размещён одни токоприёмник. Вдоль боковых стенок кузова расположены аккумуляторные батареи, к-рые заряжаются от контактной сети зарядным тяговым импульсным преобразователем, находящимся в высоковольтной камере контактно-аккумуляторного электровоза. Для увеличения силы тяги при работе с тяжёлыми составами (6—8 тыс. т) контактно-аккумуляторный электровоз может сцепляться с др. контактно-аккумуляторным электровозом, управляемым с головного контактно-аккумуляторного электровоза, или с бустер-прицепом (спец. платформой с аккумуляторными батареями и тяговыми электродвигателями). Это позволяет не только увеличить силу тяги по сцеплению и число тормозных осей, но и удобнее разместить дополнит, оборудование и аккумуляторные батареи. Использование рекуперируемой энергии для заряда аккумуляторов К.-а. ЭПС позволяет расширить полигон автономной его работы и повысить напряжение батареи при очередном разряде. Рекуперация на неэлектрифицир. путях наиболее эффективна при маневровой работе.