ИЗМЕРИТЕЛЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ БАЛЛАСТА (ИСБ) — прибор для измерения удельного электрич. сопротивления изоляции рельсовой линии без нарушения нормальной работы действующих устр-в; Работа ИСБ основана на измерении входного сопротивления гв% рельсовой линии, к-рое при сравнительно высокой частоте тока, длине линии более 150 м и уд. сопротивлении изоляции (определяется в осн. свойствами балласта — отсюда назв. прибора) равно волновому сопротивлению: где ж — уд. электрич. сопротивление рельсовой плети. ИСБ состоит из транзисторного задающего J-C-гeнератора синусоидальных колебаний частотой 5 кГц, усилителя, индикатора и за-щитного фильтра, обеспечивающего защиту индикатора от влияния тягового и сигнального токов. Питание прибора осуществляется от сухих элементов напряж. 12 В. ИСБ подключают к рельсовой линии на расстоянии не менее 100—150 м от изолирующих стыков. По показанию шкалы индикатора и градуировочной таблице находят значение уд. электрич. сопротивления изоляции. Для определения ср. значения уд. сопротивления изоляции рельсовой линии выполняют измерения через 250—300 м, а затем вычисляют среднеарифметич. значение.

БАЛЛАСТОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ МАШИНА — путевая машина на ж.-д. ходу, предназначенная для завершения отделочных работ при строительстве, ремонте и текущем содержании ж.-д. пути. Б. м. профилирует плечо и откос балластной призмы, перераспределяет балласт по пов-сти призмы, засыпает пустоты, образующиеся при перемещении балласта, а также удаляет лишний балласт с рельсо-шпальной решётки. Первая отечеств. Б. м. была изготовлена в 1978. Используются универсальные Б. м. с бункером и быстроходные скоростные планировщики пути без бункера. Бункерные машины могут собирать лишний балласт и добавлять его в другое место. Осн. рабочий орган Б. м, плуг, перераспределяющий балласт с обочины в межрельсовое пространство или перегружающий его на противоположную сторону пути, а также из пути на сторону. В универсальных Б. м. плуг расположен на выносной консоли в передней части платформы, а в планировщике — на машине. Для поднятия балласта с обочины в откос призмы и профилирования откоса служит боковой плуг-планировщик; удаление и подачу лишнего балласта на конвейер осуществляет щёточный механизм — барабан, армированный жёсткими резиновыми трубами, образующими цилиндрич. щётку, перекрывающую всю ширину балластной призмы. Подаётся балласт в бункер цепным конвейером. Производительность Б. м. 0,8—5 км в смену. Увеличение производительности и улучшение качества балластировки зависят от совершенства распределяющего механизма (плуга), надёжности и долговечности транспортирующих механизмов.

БАЛЛАСТ (голл. ballast) — 1) минеральный сыпучий материал, заполняющий пространство между нижней постелью шпал или других рельсовых опор и основной площадкой земляного полотна, а также за торцами шпал, в шпальных ящиках. Б. обеспечивает передачу давления от шпал на земляное полотно, распределяя его на большую площадь, упругое смягчение ударов движущихся колёс, стабилизацию пути в плане и профиле, быстрый отвод поверхностных вод. Он должен быть достаточно прочным, дешёвым, обладать диэлектрич. свойствами, не должен дробиться, крошиться, размываться водой.
К балластным материалам относятся: щебень, получаемый при дроблении горных пород; отходы асбестового произ-ва, представляющие собой мелкие фракции раздробленных пород с небольшим содержанием свободных волокон несортового хризотил-асбеста; галечно-гравийно-песчаная смесь, образующаяся в результате естеств. разрушения горных пород; крупно- или среднезернистый песок и др.
На щебёночный и асбестовый Б. укладываются главные пути, стрелочные горловины и отд. стрелочные переводы, приёмо-отправочные пути, по к-рым пре-дусмотрен безостановочный пропуск поездов, пути на горбах горок и горочные стрелочные переводы, а также нек-рые деповские пути. Щебёночный Б. при эксплуатации засоряется и требует периодич. очистки. Асбестовый Б. хорошо стабилизируется при движении поездов, сохраняя форму балластной призмы. При смачивании дождём на поверхности этого Б. образуется корочка, препятствующая проникновению засорителей и способствующая стеканию воды. Поэтому такой Б. находит всё более широкое применение, прежде всего на сильно засоряемых участках. Гравийно-песчаный Б. используется на малодеятельных участках (грузонапряжённость до 25 млн. ф-км в год). В качестве Б. иногда применяют разд. местные материалы, напр. ракушечник или металлургич. шлак (гл. обр. на подъездных путях з-дов). 2) Груз, создающий дополнит, нагрузку (см. Балластировка локомотива).