ОПОРЫ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ЛИНИЙ автоблокировки — конструкции для закрепления и поддерживания проводов линий автоматической блокировки. О. в. л. в зависимости от назначения разделяются на промежуточные, транспозиционные, угловые, силовые, анкерные, переходные, концевые и т. п. О. в. л. выполняются одностоечными, А-, АП- или П-образными; изготовляются из дерева и железобетона. Дерев, опоры закрепляют на ж.-б. и дерев, приставках. Для установки изоляторов и разъединителей на О. в. л. монтируют металлич. или дерев, траверсы, к-рые крепят к опоре с помощью металлич. подкосов.

УСИЛЕНИЕ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ — комплекс работ, направленных на повышение несущей способности (грузоподъёмности) искусственных сооружений. При невозможности У. и. с. осуществляется замена всего сооружения или его частей. Вопрос об усилении или замене решается на основе технико-экон. анализа с учётом физ. состояния сооружения или отд. его частей.
Осн. способы усиления металлич. пролётных, строений мостов: увеличение поперечного сечения элементов; установка дополнит, ферм или балок; усиление с изменением системы ферм или балок путём добавления третьего пояса (арки), превращения разрезных балок или ферм в неразрезные и т. п.; возведение дополнит, опор; превращение стального пролётного строения в сталежелезобетонное.
Усиление ж.-6. пролётных строений выполняют либо увеличением сечений их элементов (площади арматуры, бетона), либо при усилении балок устр-вом шпренгелей, изготовленных из металлич. профилей, пучков высокопрочной проволоки, тросов. Для эффективного использования добавляемого при усилении металла (особенно высокопрочных сталей) и рационального распределения усилий в системе конструкции применяют предварит, напряжение с регулированием усилий и деформаций.
Усиление бетонных и кам. мостов в большинстве случаев достигается разгрузкой сводов или устр-вом дополнит, сводов. Для разгрузки сводов удаляют надсводные заполнения и укладывают ж.-6. плиту, снимающую нагрузку со всего свода или его частей.
Надфундаментную часть мостовых опор из бутовой или кам. кладки обычно усиливают устр-вом ж.-6. оболочек (рубашек) толщиной не менее 12 см с передачей на них всей или значит, части нагрузки, действующей на опору. Применяется также установка ж.-б. поясов с цементацией тела опоры путём нагнетания через скважины диам. 36—75 мм цементного раствора состава от 1:10 до 1:1 (отношение цемента к воде по массе). Для повышения несущей способности опоры иногда заменяют верхнюю массивную часть опоры более лёгкой сквозной конструкцией (рамной, столбчатой и т. п.).
Фундаменты опор на естеств. основании могут быть усилены путём их уширения; свайные фундаменты — добавлением новых свай (забивных или буровых). Более предпочтительны буровые сваи, т. к. их установка в скважине не вызывает нежелат. изменений в опоре. Несущая способность грунтов в основании опор может быть повышена хим. или электрохим. укреплением, а также цементацией, глинизацией, битумизацией.
Осн. способы усиления несущей способности конструкций тоннелей (обделки или всей системы обделка — порода): тампонирование пустот за обделкой путём нагнетания цементных, цементно-песчаных и цементно-глинистых растворов с разл. добавками, повышающими водонепроницаемость, скорость схватывания и твердения, уменьшающими усадочные явления; цементация обделки цементным раствором, нагнетаемым в обделку через скважины диам. 45—-65 мм, пробуренными на глубину не более 2/3 толщины обделки; торкретирование внутренней пов-сти обделки; устр-во ж.-б. оболочки толщ, не менее 20 см.

БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ РАБОТЫ — комплекс строительных работ, выполняемых при изготовлении на месте бетонных и железобетонных конструкций водопропускных труб под ж.-д. насыпями мостов, тоннелей, фундаментов, несущих конструкций зданий, различных покрытий и т. д. При этом обычно используют опалубку — форму для укладки бетонной смеси и арматуры. Непосредственно на строит, площадке выполняются опалубочные и арматурные работы, укладка и уплотнение бетонной смеси, уход за свежеуложенным бетоном, удаление опалубки и устранение дефектов бетонирования. При стр-ве ж. д. место работ, как правило, удалено от пост, индустриальной базы, поэтому важное значение приобретают заготовит. в трансп. процессы. Приготовление бетонных смесей, как правило, производится на месте работ в бетоносмесителях. Товарный бетон доставляют с бетонных заводов или приготовляют в передвижных бетоносмесит. установках. На удалённых объектах из неск. бетоносмесителей компонуют бетонные узлы. Перспективно использование автобетоносмесителей, загружаемых на установках для приготовления сухих смесей или на стационарных заводах. Порция бетона, приготовл. в пути, выгружается по лоткам в бадьи или непосредственно в сооружение, расположенное ниже уровня проезда автобетоносмесителя. Для укладки бетонной смеси в конструкцию используют бадьи, ковши-бадьи, лотки, желоба, хоботы, виброхоботы, ленточные транспортёры. Для пластичных бетонных смесей (с осадкой конуса от 4 до 12 см) целесообразно применение бетононасосов и бетоноводов. К прогрессивным средствам транспортировки и укладки бетона относятся пневмонагнетатели.
Укладка бетонной смеси производится горизонтальными слоями нормируемой толщины по всей площади бетонируемого сооружения.
Уплотнение выполняется послойно вибраторами. Наиболее эффективна непрерывная укладка. Если она невозможна, делаются рабочие швы, Иногда в сочетании с виброуплотнением проводят вакуумирование бетона.
Для свежеуложенного бетона обеспечивается необходимый термовлажностный режим и предохранение от преждеврем. нагрузок, ударов, сотрясений, пересыхания от действия солнечных лучей и ветра, а также от размыва дождём.