НАВЕСНОЙ МОНТАЖ — основной способ, применяемый в ж.-д. мостостроении при сооружении пролётных строений мостов из отдельных блоков или элементов. При этом собираемая конструкпия находится на весу в виде консоли без промежуточных врем, опор или подмостей. Н. м. используется при сооружении стальных и ж.-б. неразрезных и консольных балочных пролётных строений и рамноконсольных мостов. Простые балочные стальные пролётные строения могут быть сооружены способом Н. м. при врем, соединении с соседним собранным пролётным строением. Возможен также Н. м. сборных ж.-б. арочных пролётных строений.
Н. м. может осуществляться в одну сторону от опоры. Устойчивость против опрокидывания обеспечивается устр-вом анкера или установкой противовеса на конце анкерного пролётного строения, а также постановкой врем, промежуточной опоры, т. е. переходом на полунавесной монтаж. При уравновешенном монтаже пролётное строение собирается одновременно в обе стороны от пост. промежуточной опоры. Отставание сборки одной консоли допускается не более чем на один блок или панель строения.
Н. м. производится спец. кранами, установл. на монтируемом пролётном строении. На мостах малой высоты могут быть применены универсальные стреловые и деррик-краны, перемещаемые по грунту или по реке на плашкоуте. Возникающие при Н. м. усилия в сечениях и элементах пролётного строения могут превысить усилия от эксплуатац. нагрузок и должны быть учтены при проектировании пролётного строения. Усилия могут быть уменьшены с помощью промежуточной врем, опоры (переход на полунавесной монтаж), постановкой над опорой шпренгеля, по окончании работ — путём подъёма или опускания пролётного строения на опорах.