ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ — установление оптимального пути следования вагонов и рациональное распределение сортировочной работы между станциями. При правильной О. в. обеспечивается ускорение доставки грузов, снижение стоимости переработки вагонов и себестоимости перевозок, повышение производительности локомотивов и вагонов, рациональное использование маневровых средств, сортировочных устр-в, путевого развития станций. Система О. в. включает организацию отправительских маршрутов и ступенчатых маршрутов, техн. маршрутов (формирование поездов из гружёных и порожних вагонов на сортировочных и участковых станциях), маршрутов на маршрутных базах, создаваемых на выходах из районов зарождения мощных вагонопотоков, организацию местных вагонопотоков и выбор направления их следования. Выбор пути следования вагонов производится на основе сравнения суммы эксплуатац. расходов, зависящих от размеров движения и затрачиваемых на продвижение по каждому рассматриваемому пути. В расходах учитываются время на поездную и маневровую работу, пробеги вагонов и локомотивов, расходы усл. топлива, требуемый штат работников и др.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ СОЮЗ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (Union Internationale des Chemis de Fer — UIC), МСЖД,— объединение ж.-д. администраций, созданное для унификации и совершенствования технических средств и организации эксплуатации ж. д. Осн. в 1922. Членами МСЖД могут быть ж.-д. администрации, в ведении каждой из к-рых находится не менее 1000 км эксплуатируемых ж.-д. линий, а также международные ж.-д. неправительств, орг-ции. Члены МСЖД подразделяются на активных, расположенных в Европе или на Ближнем и Ср. Востоке и связанных рельсовыми путями еж. д. Европы, ассоциированных (администрации ж. д., не имеющих такой связи) и примкнувших (ок. 20 международных трансп. орг-ций). Оси. активные члены МСЖД (кон. 80-х гг.) — ж.-д. администрации Австрии, Алжира, Бельгии, Болгарии, Великобритании, Венгрии, ГДР, Греции, Дании, Израиля, Ирака, Ирана, Ирландии, Испании, Италии, Люксембурга, Марокко, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Румынии, Сирии, Туниса, Турции, Финляндии, Франции, ФРГ, Чехословакии, Швейцарии, Швеции, Югославии. Активным членом МСЖД в 1922—47 было и МПС СССР. Руководящие органы МСЖД: Генеральная ассамблея, Управляющий комитет (Париж), Бюро Управляющего комитета и Генеральный сек-ретариат при Управляющем комитете. Генеральная ассамблея (высший орган МСЖД) собирается иа сессии один раз в 2 года. Внеочередные сессии созываются по требованию ие менее 6 администраций — членов МСЖД. Генеральная ассамблея назначает на 2-летний срок администрацию, председательствующую в Управляющем комитете президента МСЖД. Кроме того, ассамблея определяет на 6 лет ж.-д. администрации, от к-рых избираются члены Управляющего комитета (председатель, 4 заместителя и 16 членов), в промежутках между сессиями Генеральной ассамблеи являющегося полномочным представителем МСЖД. Повседневной деятельностью МСЖД руководит возглавляющий адм. аппарат генеральный секретарь. Практич. разработка техи. и экой, вопросов проводится в 10 пост, комиссиях (напр., тягового и прицепного подвижного состава, путевого х-ва, систем информации, по коммерч. и финансовой деятельности), а также в бюро по финансовым расчётам, науч. исследованиям и разработкам, информации и обмену документацией. На Генеральной ассамблее члены союза располагают числом голосов, пропорциональным протяжённости ж.-д. линий, но не более 13. В др. органах союза каждый член имеет по одному голосу. Источник финансирования МСЖД — членские взносы. МСЖД сотрудничает с Европейской конференцией по расписаниям пассажирских поездов, имеет консульта-тивный статус при Экономическом и со-циальном совете ООН. Представители союза принимают участие (с правом со-вещат. голоса) в работе комитетов по внутр. транспорту Экон. комиссий ООН для Европы и для стран Азии и Тихого океана. МСЖД и Международная ассоциация железнодорожных конгрессов совместно проводят конгрессы, издают ежемес. журнал «Железные дороги мира» и бюллетень «Железнодорожная документация», МСЖД выпускает также ежегодник «Международная статистика железных дорог». Ряд вопросов разрабатывается в комиссиях союза по поручениям Европейской конференции министров транспорта и др. межправительств, орг-ций. Между МСЖД и Организацией сотрудничества железных дорог действует соглашение об обмене информацией. Рабочие языки МСЖД — французский, немецкий, английский.

МЕЖДУНАРОДНОЕ ОБЩЕСТВО КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК (Societe Internationale pour le Transport par Transcontamers, — Intercontainer), Интерконтейнер, — международная неправительственная организация, основная цель к-рой — организовывать иа маршрутах относительно стабильного перемещения больших групп контейнеров специализир. поезда (обычные контей-нерные и трансъевропейские контейнеры-экспрессы). Оси. в 1967. Штаб-квартира в Базеле (Швейцария). Действует на коммерч. основе. Для переработки потоков контейнеров использует терминалы дорог своих членов. Выполняет также и морские перевозки. Члены общества (кон. 80-х гг.) — Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, ГДР, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Люксем-бург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Турция, Чехословакия, Швейцария, Швеция, Югославия. Руководящие органы общества — Адм. совет и Генеральная дирекция, исполнительный орган — Управление делами. Источник финансирования — членские взносы и прибыли от эксплуатац. деятельности. Общество периодически издаёт бюллетень «Йнтерконтейнер». Офиц. язык— французский.

МЕЖДУНАРОДНОЕ БЮРО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ (Bureau International de Documentation des Chemins de Fer — BDC), МБЖД,— международная организация, основная цель к-рой — систематизация документации по разл. сторонам деятельности ж. д., в частности по тарифам, коммерч. эксплуатации, конструкциям и техн. содержанию подвижного состава, электрификации, новому строительству, экологии, управлению, компьютеризации. Кроме того, МБЖД составляет терминологич. словари по ж.-д. тематике, ведёт работу по автоматизации процессов выдачи информации через ЭВМ. Осн. в 1950. Штаб-квартира в Париже. Члены МБЖД (кон. 80-х гг.) — 58 стран из всех континентов мира. Бюро сотрудничает с Международным союзом общественного транспорта, Европейской конференцией министров транспорта, Международным союзом железных дорог (МСЖД), терминологич. бюро ЕЭС, ЦНИИТЭИ МПС России, Международной ассоциацией железнодорожных конгрессов. Руководящий орган — Управление делами, работающее под руководством Комитета управления МСЖД, исполнит, орган — нац. общество франц. ж. д. Источник финансирования — членские взносы. Издаются ежемесячный бюллетень ж.-д. документации, словари, сборники, брошюры. Офиц. язык — французский, рабочие — английский и немецкий.

МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ (Association Internationale des Constructeurs de Materiel Rowlant — AICMR), МАПС,— международная организация, цель к-рой — контроль международных спроса и предложения на ж.-д. вагоны в мире, защита интересов изготовителей подвижного состава, изучение свойств материалов, применяемых в вагоностроении, стандартизация ж.-д. вагонов. Осн. в 1930. Члены МАПС (кон. 80-х гг.)— 44 национальные компании и частные предприниматели из Австрии, Бельгии, Великобритании, Дании, Испании, Италии, Норвегии, Португалии, Франции, ФРГ, Швейцарии. Ассоциация является членом организации экон. сотрудничества и развития, поддерживает тесные связи с Комитетом по внутреннему транспорту экон. комиссии ООН, Международным союзом железных дорог, др. орг-циями по вопросам произ-ва подвижного состава. Руководящий орган — Общее собрание членов, созываемое ежегодно, исполнительный орган — Исполнит, комитет. Источник финансирования — членские взносы. Офиц. языки — английский, французский и немецкий.

АЛЖИР—пл. 2382 тыс. км2, нас— 23,4 млн. чел. (1988). Первая ж. д. построена в 1862. В 1962 создано Национальное общество ж. д., к-рое в 1976 преобразовано в Национальное общество ж.-д. транспорта (Societe Nationale des Transports Ferroviaires — SNTF). Протяжённость ж. д. 3787 км, в т. ч. 256 км электрифицированных (пост, ток, 3 кВ), колея 1435, 1055 и 1000 мм, масса 1 м рельсов, уложенных в путь, 45 и 54 кг, дерев., стальные, ж.-б. шпалы. Крупнейшая ж.-д. магистраль Оран — Алжир — Константина, идущая в широтной направлении вдоль побережья Средиземного моря, соединена с ж. д. Туниса и Марокко. Осн. грузы: железная руда, фосфаты, уголь. В 1988 грузооборот составил 2,8 млрд. ф-км, объём грузовых перевозок 13 млн. т; пассажирооборот 2,4— млрд. пасс.-км, объём пасс, перевозок — 44,9 млн. чел. В локомотивном парке 87% тепловозов, 13% электровозов. Осн. на правления развития: модернизация подвижного состава и устр-в СЦБ, компьютеризация, сооружение линии (800 км) для вывоза фосфоритов рудников из р-на Плато Ахаггар, Танезруфт до г. Сиди-Бель-Аббес. Первая линия метрополитена в
г. Алжир введена в эксплуатацию в 1989.

ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО МЕЖДУНАРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК (Office Central des Transports Internationaux par Chemins de Fer — OTIF), ЦБМЖП,— организация по наблюдению за выполнением международных конвенций о ж.-д. перевозках пассажиров, багажа и грузов. Осн. в 1893. Штаб-квартира — в Берне (Швейцария). Конвенции (последние вступили в силу в 1928) определяют условия приёма и порядок перевозки грузов, багажа и проезда пассажиров в междунар. сообщениях, оформления соответствующих перевозочных документов, осн. права и обязанности ж.-д. администраций и их клиентуры, сроки доставки багажа и грузов. В конвенциях предусматриваются также формы ответственности ж.-д. администраций перед отправителями и получателями багажа и грузов за несвоеврем. доставку, утрату, недостачу или порчу багажа и грузов и ответственности отправителей, получателей и пассажиров за порчу подвижного состава и несоблюдение ж.-д. правил. Каждые 5 лет конвенции пересматриваются на конференции государств — участников ЦБМЖП. Бюро занимается также под-готовкой предложений об изменении конвенций, созывом конференций по их пересмотру, разрешением споров, возникающих между ж.-д. администрациями при междунар. перевозках. В состав ЦБМЖП входят представители ж.-д. администраций стран Европы, Азии, Африки. Руководящий орган ЦБМЖП — Адм. комитет, выбираемый в составе 9 членов на конференции представителей государств-участников. Представитель Швейцарии является пост, председателем комитета. Адм. комитет назначает директора, вице-директора и советников. Источник финансирования — членские взносы (размеры взносов устанавливаются пропорционально протяжённости ж.-д. сети каждой страны). Офиц. язык — французский.

ПАНАМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОНГРЕССОВ (Pan-American Railway Congress Association — PARCA), ПАЖК,— международная региональная организация, объединяющая ж.-д. администрациии правительств, органы стран Латинской Америки и содействующая техн. прогрессу и координации усилий по использованию трансп. средств. Осн. в 1906, но статус и название менялись и окончательно установились в 1968. Штаб-квартира в Буэнос-Айресе. Члены ПАЖК — практически все страны Юж. н Центр. Америки, имеющие ж. д., и США. В ассоциацию входят также орг-цни н компании, занимающиеся стр-вом и развитием ж. д.,
а также частные лица. Руководящим органом ассоциации в периоды между Конгрессами является Пост, междунар. комиссия. Конгрессы проводятся раз в 3 года.
Комиссия состоит из представителей членов ПАЖК. Текущую работу выполняет Исполнит, комитет, состоящий из президента ассоциации, вице-президента, генерального секретаря и казначея. Источник финансирования — членские взносы. Материалы ассоциации публикуются в сборниках докладов на конгрессах, а также в Бюллетене ПАЖК, выходящем 5 раз в год. Офиц. языки — английский и испанский.