ЛЬДОСОЛЕСНАБЖЁНИЕ — комплекс работ, выполняемых при загрузке льда и соли в пристенные карманы или потолочные баки вагонов-ледников. Первоначальное Л., когда лёд добавляется в вагон-ледник не менее чем за 2—4 ч до погрузки груза, производится для предварит, охлаждения кузова вагона. Повторное, транзитное Л., когда лёд добавляют в приборы охлаждения гружёного вагона, осуществляется в пути. Интервалы времени между смежными транзитными экипировками льдом не должны превышать для вагонов с пристенными карманами и потолочными баками летом 48 и 72 ч, в переходиосезоиные периоды 72 и 96 ч. Зимой первоначальное и транзитное Л. прекращается для мороженых грузов при темп-ре наружного воздуха —10 "С и ниже, а для остальных грузов, перевозимых с охлаждением, —-0 °С. По получении информации о подходе ледников на льдопункте раскрывают бунт со льдом, выкалывают и дробят лёд и транспортируют в бункер льдоэкипировочной машины (при безэстакадном Л.) или на эстакаду. Выколка и дробление льда производятся спец. механизмами — льдовыкалывателями. Из льдохранилища в бункер машины или на эстакаду лёд подаётся автопогрузчиками или передвижными транспортёрами. После подачи ледников для Л. определяется кол-во льда и соли, к-рое необходимо добавить в каждый вагон, а затем проводится их загрузка в приборы охлаждения вагона-ледвика.